Impatto dell'In

Jul 23, 2023

I piloti vestiti con caschi di pelle e giacche foderate di pelle di pecora venivano pagati dall'Ufficio meteorologico degli Stati Uniti per raccogliere informazioni atmosferiche nei loro biplani con cabina di pilotaggio aperta.

Il rilevamento atmosferico ha subito enormi miglioramenti negli ultimi 100 anni grazie alle osservazioni degli aerei.

Nel 1919, i piloti vestiti con caschi di pelle e giacche di pelle foderate di pelle di pecora furono pagati dall'Ufficio meteorologico degli Stati Uniti per raccogliere informazioni atmosferiche sui loro biplani con cabina di pilotaggio aperta. Sensori rudimentali fissati ai montanti delle ali del biplano raccoglievano dati su temperatura, pressione e umidità relativa. Ai piloti veniva concesso un bonus del 10% per ogni 1.000 piedi sopra i 13.500 piedi, che nelle cabine di pilotaggio aperte non pressurizzate e non riscaldate comportava un'esposizione pericolosa a temperature gelide e ipossia. Sfortunatamente, 12 piloti furono uccisi tra il 1931 e il 1938 durante questi voli di raccolta dati atmosferici.

La nostra conoscenza dell'atmosfera ha sicuramente beneficiato del fatto che aviatori coraggiosi si siano avventurati nell'ira a volte violenta di Madre Natura. Gli aerei rinforzati che penetrano deliberatamente i temporali, i rotori delle onde di montagna e gli uragani rientrerebbero in questa descrizione. Questo campo specializzato della ricerca atmosferica ha cercato di comprendere meglio la turbolenza delle onde montane, la formazione di ghiaccio, gli uragani, i cristalli di ghiaccio ad alta quota e molti altri fenomeni atmosferici. Certamente, il lavoro svolto da queste organizzazioni merita di essere diffuso in modo approfondito e inserito nei nostri futuri materiali formativi. All’insaputa della maggior parte dei piloti commerciali c’è il loro “contributo” alla raccolta di dati atmosferici. Sebbene questi sforzi siano condotti durante voli normali e certamente senza l’elemento “avventura nell’ignoto”, questa ricchezza di dati sta contribuendo notevolmente alla nostra comprensione dell’atmosfera e portando direttamente a previsioni meteorologiche più accurate. Questi contributi relativamente banali saranno al centro di questo articolo.

Ritrasmissione dati meteorologici dell'aereo

Negli ultimi decenni, l’avionica dei moderni aerei è stata modificata per raccogliere e comunicare automaticamente i dati meteorologici. Queste informazioni forniscono dati più accurati, più tempestivi e, soprattutto, un volume maggiore di dati sull’aria superiore per applicazioni meteorologiche, compreso il supporto per le previsioni e il monitoraggio meteorologici, nonché per l’industria aeronautica. Istituito sotto gli auspici dell'Organizzazione meteorologica mondiale nel 1998, il sistema AMDAR (Aircraft Meteorological Data Relay) facilita la raccolta e la trasmissione completamente automatizzata di osservazioni meteorologiche da aerei commerciali, nonché da alcuni aerei militari e privati. Tutto questo viene fatto automaticamente da speciali sensori, software e apparecchiature di comunicazione senza richiedere alcun carico di lavoro aggiuntivo da parte dell’equipaggio di volo.

Gli aerei che partecipano al programma AMDAR utilizzano sensori di bordo e computer di volo per rilevare la velocità del vento, la direzione e la temperatura ambientale in quella specifica posizione geografica e in quel momento. Alcuni aerei forniscono anche informazioni sull’umidità, sulla turbolenza e sull’accumulo di ghiaccio. I sistemi di comunicazione aeronautica quindi elaborano, formattano e trasmettono i dati alle stazioni terrestri esistenti tramite satellite e collegamenti radio VHF o HF. Questo sistema fornisce circa 230.000 osservazioni al giorno.

Uno dei vantaggi distintivi dell'utilizzo di aerei per il campionamento meteorologico è la capacità di raccogliere dati diffusi da tutto il mondo, includendo regioni scarsamente popolate e sottosviluppate dove il campionamento atmosferico è limitato. In alcune aree del mondo, in particolare nelle zone oceaniche, nei deserti e in prossimità dei poli, i sondaggi AMDAR forniscono le uniche informazioni disponibili. I contributi del Canada al programma AMDAR includono aerei regionali che forniscono osservazioni da regioni remote del Canada e ad altitudini inferiori nella regione polare settentrionale.

Gli aerei partecipanti raccolgono e riportano dati non solo durante il volo ma anche durante le salite e le discese per molti aeroporti in diverse parti del mondo, fornendo informazioni tempestive e accurate sulla struttura verticale dell'atmosfera.